Главная » Интересное » Электрооборудование и кабеля танков Второй мировой

Электрооборудование и кабеля танков Второй мировой


Вторая мировая война превратила танки из простой бронированной повозки с пушкой в сложнейшие машины, где стабильная работа электросети определяла выживаемость экипажа и исход боя. В отличие от довоенных образцов, техника 1940-х годов обросла десятками приборов: радиостанциями, электроспусками орудий, системами поворота башни, переговорными устройствами и мощными стартерами.

Устройство электрооборудования танков и кабелей

Основные задачи электрооборудования танков Второй мировой войны

Электрические системы танков обеспечивали:

  • запуск двигателя;
  • работу радиостанции;
  • внутреннюю связь экипажа;
  • освещение боевого отделения;
  • подсветку приборов;
  • электроприводы механизмов;
  • работу вентиляторов;
  • звуковую сигнализацию;
  • контроль параметров двигателя и трансмиссии.

Практически все танки того периода использовали однопроводную схему: положительный провод шёл к потребителю, а роль второго проводника выполнял металлический корпус машины. Такой подход позволял экономить дефицитную медь и уменьшать массу кабельной сети.

Общие требования к танковым кабелям

Условия эксплуатации были чрезвычайно тяжёлыми:

  • постоянная вибрация;
  • удары при движении;
  • воздействие топлива и масел;
  • высокая температура;
  • влажность и конденсат;
  • пороховые газы;
  • осколочные повреждения.

Поэтому кабели имели:

  • многожильные медные проводники;
  • толстую резиновую изоляцию;
  • тканевую оплётку;
  • металлические защитные рукава в опасных местах;
  • герметичные разъёмы.

Кабельные трассы прокладывались вдоль бортов корпуса, под полом, внутри башни и в специальных металлических коробах.

Если вас интересуют характеристки современных кабелей (например ВВГнг), то изучить информацию о них можно на официальном сайте компании ООО Рукабель https://www.rucabel.ru/catalog/vvgng/

Сравнение электроборудования и проводки массовых немецких и советских танков

Инженерные подходы СССР и Германии сильно отличались. Советская школа делала упор на предельную простоту, надежность и ремонтопригодность в полевых условиях. Немецкая — на максимальную автоматизацию, комфорт работы экипажа и сложность схем, требующих высокой квалификации техников.

Электроборудование танка Т-34-76


Тип оборудования / КомпонентНаименование и МаркаОсновные характеристики
Источники питанияГенератор ГТ-4563А; Аккумуляторы 6-СТЭ-128 (4 шт.)Генератор постоянного тока, мощность 1 кВт. Батареи соединены последовательно-параллельно (24 В, общая емкость 256 А·ч).
Система запуска двигателяЭлектростартер СТ-700 (или СТ-15)Мощность 15 л.с. Применялся для пуска дизеля В-2. Дополнялся воздушным пуском.
Потребители в башнеЭлектропривод МБ-20; Электроспуск пушкиМеханизм поворота башни с реостатным управлением. Электромагнитный спуск для 76-мм пушки Ф-34.
Средства связиРадиостанция 9-Р (или 71-ТК-3); Интерком ТПУ-3-БиСКоротковолновая радиостанция. Питание от умформера (динамотора). Танковое переговорное устройство на 3 абонента.
Контрольные приборыЩиток механика-водителяВольтметр, амперметр, тахометр, термометры воды/масла.
Марки кабелей и проводовПровод ПРП (разных сечений); Провод ПВЛ (для антенн)ПРП: Провод с резиновой изоляцией в хлопчатобумажной оплетке. Сечения: 1,5; 2,5; 10; 35; 50; 95 мм².
ПВЛ: Высоковольтный провод в лакированной хлопчатобумажной оплетке.


Танк Т-34-76


Электрооборудование Panzer IV Ausf G

Panzer IV был одним из самых технологически развитых танков своего времени. Немецкая промышленность уделяла большое внимание стандартизации электрооборудования. В отличие от советских машин, немецкие танки практически всегда оснащались радиостанциями.

Сеть была двухпроводной (корпус не использовался как «минус» для защиты от искрения и помех на радиостанции). Номинальное напряжение — 12 Вольт. Башня имела выделенный бензиновый генератор, работавший независимо от главного двигателя.

Тип оборудования / КомпонентНаименование и МаркаОсновные характеристики
Источники питанияГенератор Bosch GTLN 700/12-1500; Вспомогательный агрегат DKW Pkw; Аккумуляторы Bosch (2 шт.)Главный генератор мощностью 700 Вт. Двухтактный бензиновый мотор DKW (4 л.с.) с генератором для вращения башни на стоянке. Две батареи по 12 В (105 А·ч каждая).
Система запуска двигателяЭлектростартер Bosch GQL 312Использовался для пуска бензинового двигателя Maybach HL 120 TRM. Дополнительно стоял инерционный стартер (запуск вручную рукояткой).
Потребители в башнеЭлектропривод башни; Электрозапал орудия Kv.K. 40Система электропривода с плавным изменением скорости поворота. Пушка использовала не капсюли ударного действия, а электрозапальные втулки.
Средства связиРадиостанция FuG 5 (передатчик) и FuG 2 (приемник); Интерком BordgesprechanlageПриемопередатчики дециметрового диапазона с кварцевой стабилизацией частоты. Качественный интерком с ларингофонами для всех членов экипажа.
Контрольные приборыСигнальные лампы, распределительные щитки со сменными предохранителямиРазвитая панель с автоматическими тепловыми и плавкими предохранителями на каждую цепь.
Марки кабелей и проводовНемецкие кабели общего назначения с резиновой и синтетической (Buna) изоляциейМедный многожильный кабель высокой гибкости. В отличие от СССР, немцы массово внедряли синтетический каучук (буна) и лаковые покрытия на основе ранних полимеров, устойчивых к бензину. Жгуты укладывались в специализированные стальные гофрированные шланги (Kopa-Rohr).



Panzer IV Ausf F2


Миф о мышах, перегрызавших кабели в танках

Существует распространённое мнение, что во время Второй мировой войны мыши и крысы массово повреждали проводку танков.

В ноябре 1942 года, когда Красная Армия начала операцию «Уран» по окружению армии Паулюса, немецкое командование бросило в прорыв свой единственный подвижный резерв в этом районе — 48-й танковый корпус (включая 22-ю танковую дивизию). К изумлению генералов, значительная часть танков просто не смогла завестись или загорелась на марше из-за коротких замыканий. Английский историк Энтони Бивор и немецкий Пауль Карель в своих книгах прямо указали причину: полевые мыши пробрались в стоящие в резерве танки и сгрызли изоляцию кабелей.

Данный случай — частичная правда, превращенная в преувеличенный миф. Случаи повреждения проводки действительно были зафиксированы (в том числе и в советской авиации, о чем в мемуарах упоминал маршал К. К. Рокоссовский), однако грызуны не были главной причиной катастрофы 22-й дивизии.

Мыши действительно попортили немало нервов немецким электрикам, уничтожая тканевую и резиновую изоляцию в поисках тепла. Однако «мышиная армия» послужила лишь удобным оправданием для немецких генералов (в частности, командира 48-го корпуса Фердинанда Хайма), чтобы списать провал контрудара и системные ошибки снабжения Вермахта на непреодолимые силы природы.

К слову, подобные проблемы встречаются и современных условиях, у некоторых образцов западной техники защитные оболочки для электрических проводов сделаны из кукурузного волокна.

Категория: Интересное | Просмотров: 6 | Дата: Сегодня 18:55 | Добавил: PatriotRus39 | Рейтинг: 0.0/0
Рекомендуем посмотреть:



Китайская 152-мм самоходная гаубица PLZ-83 на показе
Интересное
Просмотры: 3623 | Комментариев: 1 | 31.03.2015
Оружие №4
Оружие
Просмотры: 4191 | Комментариев: 0 | 19.05.2011
Фото с выставки МАКС-2013
Разное
Просмотры: 5457 | Комментариев: 0 | 04.09.2013

Всего комментариев: 0
Имя *:
Email: