Вот уже почти год прошел с моей командировки в Ярославль на съемки фильма "Жизнь и судьба" по одноименному роману Василия Гроссмана. Скоро телеканал "Россия" уже покажет фильм, а я все никак не выложу вам все богатства накопленные в той поездке.
Сцены, на съемках которых я присутствовал, происходят в окопах, в самый разгар Сталинградской битвы. Потому взрывов было предостаточно. Сегодня я хочу вам рассказать, как делаются киновзрывы.

Сразу скажу, чтобы вы не разочаровывались, сам "динамит" мне сфотографировать не разрешили, "по этическим соображениям". Все остальное покажу и расскажу.

Местные жители заметили в районе села Али-Юрт подозрительных пассажиров, шатающихся по лесу. Либо бандиты пришли, чтобы обустроить базу поближе к населенному пункту (чтобы за едой далеко не бегать зимой), либо пришли забрать содержимое схронов, оставленное пособниками.

Чтобы террористам жизнь не казалась беззаботной и безоблачной, руководство решило их шугануть. Выяснить, зачем они приближаются к селу, довольно просто - есть свежевырытые схроны? Значит тупо пришли забрать ништячки. Если нет, значит замышляют какое-то злодейство.

Мастерство камуфляжа — залог того, что тебя не пристрелят сразу же после высадки на объекте. Поэтому профессиональные пехотинцы могут настолько слиться с окружением, что враги их не заметят даже впритык. Еще и технику могут спрятать в кустиках.

Заканчивающийся год ознаменовался тяжёлыми потерями в авиационном плане. На Ходынке уничтожили экспозицию самолётов, закрылась академия ВВС с Монино, наконец, ликвидирована учебная база МАИ и МЭИ в Медвежьих Озёрах, куда я и отправился в этот раз.

В городе Барановичи находится Авиа-ремонтный завод и авиабаза ВВС РБ. В этот раз мы были на 558 АРЗ. Завод понравился, особенно отношение людей к работе. Проблемы как и у всей оборонки Беларуси - приходится много придумывать и делать самим, тк Россия не всегда готова помогать или заказывать работы в братской, мало того, союзной республике. Завод достаточно гибко работает с клиентами. Могут просто подлатать самолет, могут откапиталить. Если денег мало у клиента, можно какие-то части отремонтировать, если это позволяют документы и деталь попадает в пределы.

ОАО "Казанский вертолётный завод" – производитель вертолётов семейства Ми-8/17, входящий в российский вертолётостроительный холдинг "Вертолёты России". Завод осуществляет полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта. За всю историю существования предприятия более 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, "«Ансат" и их модификаций поставлено в 100 стран мира.

Пусковые шахты ядерных ракет, Украина.
Тщательно замаскированные подземные шахты глубиной в 10ти этажный дом, трехуровневый подземный командный пункт между ними. То, что раньше было закрыто от постороннего взгляда, и даже жены военных не знали правду о том, чем занимаются их мужья, сейчас открыто для свободного посещения. Да только смотреть уже почти не на что, вывезено все вплоть до кронштейнов проводов. Но увидеть и узнать устройство самой шахты и командного пункта все равно было чрезвычайно интересно!

Как известно, в Барановичах есть военный аэродром - 61-я авиабаза ВВС и ПВО ВС РБ. Раньше на нём базировался 203-й тяжёлый бомбардировочный полк 22-й Гвардейской Донбасской Краснознамённой дивизии, перебазированный в 1994 году в Энгельс, а с 2000 года находящийся в Дягилево на Рязанщине. Сейчас аэродром вполне живой, в отличие от своего собрата на Могилёвщине, а вот его СБЧ (хранилище ядерных зарядов) заброшено, так же как и Быховское.

Начитавшись в новостях про беды завода «Ижмаш», я решил своими глазами увидеть, как живет и чем дышит сегодня легендарный производитель «калашей». Поднял старые связи и в итоге добился приглашения на закрытое предприятие. Наконец-то исполнилась моя мальчишеская мечта – мне разрешили поснимать цеха, рабочих и, конечно же, само оружие. И пока все вокруг пишут о банкротстве и неминуемой гибели завода, я вдруг отчетливо понял, что «Ижмаш» живее всех живых – проработал два века и еще столько же простоит. Постарался передать это ощущение в своем скромном фоторепортаже. Итак, мой день в Ижевске начался, как только я сошел с поезда.